تسابق شركات صناعة السيارات وشركات تكنولوجية الزمن لتطوير وطرح سيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة الأميركية، لكنها شكت من أن قواعد السلامة في الولايات وعلى مستوى الدولة تعرقل الاختبارات، وبالتالي طرح السيارة الذكية المنتظرة في نهاية المطاف.
وتحدد هذه اللوائح متى يمكن تسيير سيارات ذاتية القيادة بالكامل على الطرقات، واختلاف اللوائح ما بين الولايات قد يحول دون استخدام السيارة والتنقل بها بين الولايات.
وقال كريس أورمسون رئيس برنامج السيارات ذاتية القيادة في غوغل التابعة لشركة ألفابت “إذا تركت كل ولاية على هواها دون توجه موحد سيصبح تشغيل سيارة ذاتية القيادة عبر حدود الولايات مستحيلا، وهو شيء سيعطل بشكل كبير تسيير السيارات ذاتية القيادة على الطرقات في نهاية المطاف”.
وأقرت غوغل بمسؤولية إحدى سياراتها ذاتية القيادة عن حادث سير وقع مؤخرا، في اعتراف هو الأول من نوعه. وقالت العملاقة الأميركية إن عربتها اصطدمت بحافلة ركاب تقل 15 راكبا في 14 من فبراير الماضي، ولم يسفر الحادث عن إصابات.
وهذه ليست المرة الأولى التي تكون فيها إحدى سيارات غوغل ذاتية القيادة الشهيرة طرفا في حادث، ولكنها المرة الأولى التي تكون سببا فيه. والحادث الذي وقع بأحد شوارع وادي السيليكون بكاليفورنيا، حصل عندما دارت سيارة ذاتية القيادة “لكزس” حول حقائب رملية في حارة واسعة.
وأعلن الشخص الذي كان في سيارة غوغل في تقريره أنه افترض أن الحافلة ستبطئ سرعتها لتسمح بمرور السيارة وهو ما لم يحدث، ولذلك لم يتجاوز كمبيوتر السيارة ذاتية القيادة، وبعدها بـ3 ثوان اصطدمت السيارة بالحافلة مما أسفر عن أضرار طفيفة في المستشعر الداخلي والعجلة الأمامية، وقال التقرير حينها إنه مما زاد تعقيد حركة السيارة وجود أكياس رملية في الطريق.
واعتبرت العملاقة الأميركية أنها تتحمل بعض المسؤولية عن حادث الاصطدام، عندما تراجعت السيارة “لكزس” التي كانت تسير بسرعة 3 كلم في الساعة أمام حافلة تسير بسرعة 24 كلم في الساعة، وإذا اعتبرت إدارة المركبات في كاليفورنيا سيارة غوغل ذاتية القيادة السبب في الحادث، فإن ذلك قد يعتبر تراجعا في خطط الشركة الطموحة للسيارات ذاتية القيادة.
وجاء حادث الحافلة بعد أيام قليلة من انفراجة قانونية لمشروع السيارات ذاتية القيادة، فقد أبلغت هيئة تنظيم النقل والسلامة على الطرق السريعة في الولايات المتحدة الأميركية غوغل بأنها قد تمنح أجهزة الكمبيوتر التـي تتولى القيادة الذاتية للسيارات نفس الصـفة القانونية لقائدي السـيارات مـن البشر.
وهذا القرار يمهد الطريق للسيارات ذاتية القيادة للخروج دون وضع ضوابط نموذجية، مثل عجلة القيادة والمكابح، وسجلت شركة السيارات ذاتية القيادة الملايين من الأميال في أنحاء مختلفة بالولايات المتحدة، وحتى الآن لم تسجل سوى حوادث محدودة.
وتتمتع سيارات غوغل ذاتية القيادة بأدوات سلامة جد متطورة، لكن ذلك لا يمنعها من التعرض للحوادث. وقالت غوغل إن السيارات الخاضعة للاختبار سجلت 17 حادثا مروريا خلال الستة أشهر الأخيرة، لكنها لم تكن قبل هذه المرة سببا في أي من الاصطدامات.
المصدر : العرب
